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比亚迪在深圳某在建的兆瓦闪充站 图片起首：蓝鲸汽车摄

蓝鲸新闻 3 月 29 日讯（记者 李卓玲）在一派争议声中，比亚迪兆瓦闪充站正在悄然开建。

3 月 28 日，蓝鲸汽车发现，微信内已可找到名为"兆瓦闪充"的小身手，在该小身手中可视察兆瓦闪充站各地的站点及位置，以及站点满足气象、充电用度、占位费、枪桩信息等笃定。对于该小身手是否为官方运营，蓝鲸汽车向比亚迪方面求证，获取关连东谈主士的阐明，其并称"当今还未认真启用。"

据小身手深远，当今其首批开建的闪充站主要诀别于多地 4S 店，涵盖深圳、广州、长沙、贵阳、襄阳、合肥、成齐、南通等地，据不祥统计，仅小身手上可查到的站点已有超 40 个。

同日国产 自拍偷拍，蓝鲸汽车实地访问深圳的兆瓦闪充站发现，当今关连站点建造已参加尾声。在某比亚迪 4S 店旁的泊车场，蓝鲸汽车看到，其兆瓦闪充站主要为"储能柜 + 主机 + 双枪闪充桩"组合，闪充桩上的外塑料膜还未撕掉，有两名使命主谈主员正蹲在一个闪充桩前贵重；在闪充桩旁还有储能柜和主机，储能柜上头标有危急标志，深远"高危危急、请勿赓续、未经授权、不得操作"等领导。

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据该 4S 店别称使命主谈主员示意，当今该店的兆瓦闪充站还没建好，关连职业也还没灵通，"本事旨趣简便讲即是高压，要配备储能柜，一般的电压没那么高。当今不错匹配使用该闪充桩的主如果下个月上市的汉 L、唐 L，旧车升级当今还没音问。"

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闪充桩 图片起首：蓝鲸汽车摄

其并示意，其他店齐在推断，也在建，建造资本不太了了，一个站点的桩和储能柜等数目主要看地点大小。至于啥期间绽放使用，前述使命主谈主员称等汉 L、唐 L 上市时应该差未几，"当今这个站照旧建了 20 几天。"对于后续在该闪充站上充电会不会很贵，其称，当今具体决策还没出，但应该跟当今市面的价钱差未几，主要看车子电板的度数。

本年 3 月 17 日，比亚迪发布了超等 e 平台，当中囊括兆瓦闪充、3 万转电机等本事。官方称，兆瓦闪充可齐备最岑岭值充电速率 1 秒 2 公里。其中，汉 L 从 8% 充至 70% 仅 6 分钟，唐 L 在 5 分钟内从 53 公里续航充至 410 公里。

不外，该本事发布后激发了不少争议，诸如是否安全、建造资本、本事落地可行性、对电网的挑战，以及千伏高压下电板是否可靠等。

以对电网系统的挑战为例，官方数据深远，比亚迪的兆瓦闪充结尾系统最大输出才能可达到 1360kW。而据媒体报谈，中国平素住宅每户野心负荷继续为 4-12kW，一个 300 户小区总负荷也仅在 3000kW 驾驭，若要装置一根此闪充桩，峰值负荷可能增多 1000kW 驾驭，现存的电网门径随机能大领域复旧此桩的聚合使用。该报谈还称，不仅是资本问题，还有安全问题，若要铺设此闪充桩，需要对电网进行大领域的鼎新。

"本事过于先进，好多东谈主不信服。"面临争议，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞日前也出来陈说称，近期，看到网上照旧有东谈主不太信服，致使有质疑。" 4000 个兆瓦闪充站正在布局中，首批约 500 个在 4 月初汉 L 和唐 L 的上市阶段就可启用。"

图片起首：蓝鲸汽车摄

其并示意，对于电板的本事道路和补能决策，无论磷酸铁锂、固态、半固态，照旧氢燃料，无论超充、兆瓦闪充，照旧换电，各人天然小歧路有所不同，但大标的齐是一致的，齐是为了执行新动力。

而围绕比亚迪兆瓦闪充的质疑何时才能解开国产 自拍偷拍，大略还要等站点落地使用才能知谈。一切仍待枪弹飞。